2010年5月24日 星期一

Gaerne 卡鞋

 

 這雙就是我新購入的Gaerne卡鞋。前情提要: 拔刀爾山前一天午騎有氧團輕鬆騎完106後,我們到林口的艾祁單車晃了一下,老闆介紹說他們的義大利Gaerne卡鞋很好穿,我先試了一下Size41的鞋子,穿起來真的很舒服,我再試了一雙小一號的,咦?原來Size40的更合我的腳!腳不只不會在鞋裡滑動,鞋底彎曲的地方也正好是姆指球的位置,督督好。我當晚就提錢去買了,加上現場僅有的紅色零度卡踏底板。這裡有個小插曲-晚上我載Daisy一起去車店買鞋子,我拿起那盒鞋子要結帳,老闆這時候問了一句「要不要試穿一下?」,我回說「下午有試穿過了,很合腳。」,我覺得很納悶,下午試穿的時候老闆不是也有看到嗎?怎麼還問?回到家裡開箱裝卡鞋底板試穿做調整時,我腦袋裡閃過一個念頭,於是我把箱子拿起來仔細看了一下標籤,果然是女版的卡鞋啊!! 原來老闆是對Daisy說要不要試穿看看!! 也難怪這雙鞋看起來會這麼...優雅。

 

 Gaerne是專門做機車靴子和自行車卡鞋的一家公司,在台灣的能見度很低,但是一級職業車手Cadel Evans可是穿他們家的鞋子拿下世界冠軍,相信品質有一定的水準。我選的這雙鞋是低階的公路車卡鞋,我的購物哲學是買東西不要求最高品質,高檔物品或許質感非常好,但是它通常需要花費很多心力去保養和照顧,與其這樣,我寧願尋求中等價位中等品質,不堪使用就換新,如此一來,常有血拼和使用新東西的愉悅感,又不用費心照料,每一次使用新物品時又能增加經驗值,知道什麼樣的東西更適合自己。

 
 *這雙卡鞋使用三條魔鬼氈來固定。鞋側有很多氣孔讓空氣進入鞋內。

 
 *驗明正身, MADE IN ITALY

 
 *鞋底是塑鋼材質,更高等級的卡鞋鞋底則是碳纖底,鞋底的刻度還蠻準的,卡踏底板固定在刻度零時,姆趾球剛好會位在踏板軸心。

 
 *後跟有一個止滑膠墊,高階款的後跟可拆卸更換。

 
 *腳跟處有著大大的G字,這絕對不是Girl的意思,不要誤會了。這裡也有排氣孔排出熱氣。

 
 *Size 40,這塊網狀布裡頭有軟墊,包覆住腳背,增加舒適度。

 穿上合腳的卡鞋後,踩拖拉時腳不會在鞋裡滑來滑去,再加上零度卡鞋底板,在抽車時有一種人車一體的感覺,還不賴。

2010年5月23日 星期日

拔刀爾山初體驗

 我第一次看到"拔刀爾山"這個名字是在車友小藍的網誌【純真年代】,它給我的印象是"在雲霧間漫游",車少路況佳是個"練車的好地點"。生肖屬好奇寶寶的我對這種有奇怪名字的地點(像是巴拉卡公路, 熊空和二叭子植物園)一向沒有抵抗力,就給他開了這個拔刀爾山中午回家吃飯團。
 
 6:00小江早餐店集合出發,路線圖: http://tinyurl.com/pull-blade,全長106公里。

 前一天午騎有氧團輕鬆騎完106後,我們到林口的艾祁單車晃了一下,老闆介紹說他們的義大利Gaerne卡鞋很好穿,我先試了一下Size41的鞋子,穿起來真的很舒服,我再試了一雙小一號的,咦?原來Size40的更合我的腳!腳不只不會在鞋裡滑動,鞋底彎曲的地方也正好是姆指球的位置,督督好。我當晚就提錢去買了,加上現場僅有的紅色零度卡踏底板。這次的拔刀爾團剛好可以做個測試。

  

 今天的陣容很龐大,竟然來了14個人-大龍、正哥(原攝郎)、光華小林、斌哥、阿寶社區車友3人、Taco、吉董、小白、阿寶、小芯拔、我、和小張。小芯拔打算在減重盃期限前來個奮力一搏,騎了他的登山車來跟我們跑,他減重的速度很驚人,不到兩個月的時間從78公斤減到72公斤,他希望這次騎完車能夠看到6字頭。XD

 小白和小張以適中的速度帶領著隊伍前進,這樣的強度騎起來很舒服,大概是巡曳的強度,在110縣道的心跳也都在160出頭。因為很輕鬆,還有人提議說要不要順便加碼個二叭子植物園呢。

  

 大約騎了25公里左右,我們在新店某處稍事休息,下一個休息補給點是20公里後的烏來。

  
  *插曲: 小張爆胎。

 進入新烏路的爬坡段後,憋很久的大家終於忍不住開始拉強度,不過也還好,過了坡頂後,大家遵守「上坡要快,下坡要慢」的準則,又都聚在一起,就這樣順順的到了烏來觀光大橋。

  
  *先頭部隊在橋尾合照,我當時在橋頭指路。
 
 大蘋果車隊曾經發起過一個烏來計時路線,起點是新烏路口的85度C,終點是烏來老街大樹,全長約14公里,可以參考消逝的浮雲這篇【里程資訊+坡度分析】新烏路。三十分鐘內就算不錯,我們今天到烏來大橋這13.7公里花了27分19秒,速度還不慢。 ^^

  

 再往前經過一段小陡坡後有一家全家便利商店,在這邊休息補給之後準備拔刀啦~。

  

 根據行前調查,拔刀爾山全長8公里,平均坡度是6.9%,6.9%的坡度我抓平均速度12-13km/h,大概37分鐘可以騎完。不過今天實際騎乘才知道它的坡度很不平均,是由好幾個短陡坡緊接著平路或極緩坡所組成,我照著腳出力的感覺慢慢騎,正哥可就慘了,他照我說的用13km/h來拼那些陡坡...。

  

  
  *距離: 7.6 km; 時間: 30:53; 均輸出: 197 watts; 均心跳: 171 bpm; 均速: 14.8 kph

 我這次爬拔刀爾山就順順騎不拉強度,反正今天是來湊時數練耐力兼減重,我邊騎邊感受換新卡鞋與新設定(增加Setback)後的不同出力方式,所以平均輸出不到200瓦,平均心跳也只有171下。

  

 攻克拔刀爾山之後,大家興奮的留下了這張拔刀照。

  
  很厲害的是這兩位騎著登山車跟我們趴趴造的車友,小芯拔你好樣的!!

  
  更厲害的是吉董,他整路掛大盤,最大飛輪也只有25T,不只這樣,以這樣的齒比光能騎完就已經很強了,他速度還很快!! 我完全跟不上他。 Orz

 我們下山後在原先那家便利商店做了一點補給,然後就一路騎回桃園,依計畫在十二點正回家吃飯。 ^_^



 今日記錄: 騎乘距離: 118 km; 騎乘時間: 4:21:53; 均速: 27.3 kph; 平均功率: 137 watts; 消耗熱量: 2147 kcal.

2010年5月16日 星期日

西濱去台三回-保持長程耐力


 長程耐力要靠長時間的騎乘才能訓練到,這對於平常都騎短程的我來說是很缺乏的,所以我希望假日能夠安排遠一點的路線,不用在意速度,騎快或騎慢都沒關係,只要累積足夠的時間即可。這一段時間下來,我跟Daisy的默契是星期六早上她教課我騎車,中午共進午餐後還有很長的時間享受兩人世界,兼顧練身體和維繫情感,還蠻好的。

 今天的路線是走西濱公路到新竹南寮漁港轉台118線到關西,再走台三線回桃園。路線圖: http://tinyurl.com/cbintai3,全長為123公里。全程無陡坡,即使腳力較弱的車友也可以靠著跟車而不落隊,是個適合團練的路線。我們6點在小江早餐店集合,今天天氣陰涼不熱,因此參加的車友也不少,有-我、小白、PC、攝郎、大龍、阿寶、大貓、阿誠、光華小林,共九員。

 一行人走走停停穿過市區來到竹圍萊爾富,稍事休息後走西濱公路繼續往南寮前進。今天南下西濱公路有點小逆風,根據桃園機場的資料顯示,這時候吹的是西南風,風速11.1km/h。我先用功率輪組測了一下,220 watts輸出時的車速大約是35km/h,於是我們就設定35km/h為輪車速度,一個人頂風3分鐘後退下。大家的表現還不錯,但是還是有一些小地方需要改進,像是上陸橋時的強度太高,這對於體型稍大的大貓來說,爬坡時少了躲風的優勢,負擔變得很大,再加上平常少騎車,對於乳酸的代謝較慢,一旦進入無氧區間後需要更久時間才能恢復,於是爬了兩座陸橋之後他就落隊了;另外,破風的人要看遠一點,看到坑洞或水溝蓋要先規劃好行進路線來避開它,不然就是直接壓過它,不要突然減速閃坑洞,這會讓跟車的人跟得很辛苦,也危險。

 我們就這樣以均速35km/h來到永安7-11,大貓半途折返,PC因左膝內側側韌帶發炎,也在永安跟我們道別。休息片刻後,我們繼續保持35km/h巡航速度前進,在南寮漁港前轉到竹118縣道,從南寮到關西有28公里,只有帶兩塊羊羹又沒在永安做補給的我,在騎了兩個多小時後感覺肌肉裡的肝糖已經消耗殆盡,變得沒有什麼力量。我查了一下,從家裡出發到關西騎了三個小時,消耗1585大卡,卻只有補充115*2=230大卡,難怪會沒力。其他人的狀況也差不多,哭餓聲在車陣中此起彼落,美不勝收(?),而攝郎的長程耐力真不是蓋的,他參加過好幾次的200k, 300k, 甚至400k比賽,最近也完成他第三次單車環島,在這個時候還是有力得要命,看到坡就衝,茅子埔的一衝還把隊伍給衝分裂,真是太猛了。再撐了一下,我們終於抵達羅馬公路口的7-11,大家像餓死鬼似的補了一大堆食物,補充熱量。也聊了一下重機、ITBFS、和一些運動傷害。

 *左起: 大龍、攝郎、阿誠、小白、小林、阿寶。(攝於羅馬公路關西路口7-11)

 吃飽喝足後,攝郎還是一馬當先在前頭衝,我在喝了一盒阿華田和幾百cc的運動飲料後也恢復了不少,還挺得住。這是我第一次跟阿寶騎長程路線,在這之前是在晨騎團有過數面之緣,他是個很認真的車友,對於單車做了不少功課,別看他文弱文弱的,我發現他不僅耐力不錯,在輪到他破風的時候也是虎虎生風,強度夠又穩,這個明日之星值得期待。 ^_^


 呼,最後我按照計畫在中午趕回到家。今日騎乘距離: 132.7 km,騎乘時間: 4:17:49,均速: 31.1 km/h,均迴轉: 86 rpm,平均心跳: 156 bpm,消耗熱量: 2203 kcal。

2010年5月14日 星期五

午騎大古山一零六

 最近踩踏起來總覺得左右腳很不對稱,是坐墊歪了?我換回原來的Fizik Aliante也還是有同樣的感覺;卡鞋底板歪了?左右腳明明就很對稱,調了老半天後我放棄了,我把底板位置依一年前麥克筆畫的痕跡鎖回去,結果還是一樣;也許是左膝因為跑步受傷的關係...,這個就真的無解,只能等它恢復。都怪我前兩個禮拜腳癢又去跑跑步機,以後真的不跑步了!氣死我。

 所以呢,我最近依然很少騎車。這次午騎的路線是大古山加106縣道,參加的人有東神、吉藍佛、我、阿誠、和駿業。這次106縣道我們改玩ITT(Individual Time Trial)-依照實力,弱的人先出發:所以駿業先出發,再來是我,然後是阿誠、吉藍佛、和東神。果然,在爬坡段就看到阿誠出現在後方,而我還是保持固定強度騎乘,這也是沒辦法的事,實力差的我衝一下說不定就騎不完了... Orz. 進到平路段已經有點累,加上又是逆風,我把標準降低到不要掉到200瓦以下,「騎車無大志,只求200瓦」嘛。還好到終點都沒有被阿誠給超過去,不過呢,晚阿誠一分鐘出發的吉藍佛竟然也跟著我們一前一後抵達終點,真是太厲害了。

(點選看大圖)

 結果這次106計時花了21:55,平均輸出功率為231瓦,均心跳181下。從曲線看來,我過坡頂就後繼無力,還蠻慘的。



 葉問2中,問哥說:「洪師傅,你認為分勝負重要?還是跟家裡人吃飯重要?」 嗯...我還是跟家裡人吃飯好了...。