2009年5月31日 星期日

手編輪初體驗-華富山路上觀音山.



 今天中午把手編輪組的問題搞定後,我開開心心的把輪子裝上柿子號出門參加今天的下午約騎,今天的路線是騎觀音山華富山路。

 ※5/29(W5) 觀音山華富山路.
 集合時間地點:14:00 桃園巨蛋集合.
 路線:路線圖
 距離:54.8 km

 今天參加的人數還不少,有我、小白、Stone、小張、阿川、阿峰、愛車人、Rebecca、CJ、PC、和一名登山車車友。小白今天依舊神勇,今天爬忠義路逆風不小,結果他還是在十一分內抵達軍營,尤其最後軍營坡(坡度約5%)車速都維持21-22km/h,爬坡真的很強。上忠義路後我們在修車廠等了一陣子卻還是等不到那名登山車車友,因為等了很久,就算時速只有10km/h也應該到了,想說他一定是掉頭不騎了,經過大家一致同意,我們才繼續我們的行程。後來瑋恩在車店碰到這名車友,他說忠義路騎到看不到人就決定放棄。 XD 朋友喔,下次要留連絡電話,不然就是到定點再說放棄吧,謝謝。

 我們走一零五縣道下滑到八里再經八里療養院走華富山路上觀音山,路線跟坡度圖可以參考去年八月的八里療養院旁上觀音山這篇,這路線有點難度的點在轉進華富山路後大約八百公尺的一個十四趴的坡,和接下來三個十趴的短坡;我今天爬坡策略還是一樣,按照自己的節奏以坐姿和立姿交替進行,沒有硬跟著前面三人小組的屁股,而是保持個距離範圍,立姿如果被拉開一點距離也沒關係,因為主要是要放鬆股四頭肌,坐下來後再拉近距離就好。我這組輪組配的是12-25的105飛輪,前面都只用到39/23,但那個十四趴的坡我還是用了39/25來抽車過坡,這時候心跳也飆高到了194bpm, 差不多已經是自己的最大心跳,感覺卻沒有以前那樣難過。過坡後還在喘氣時小白又超越了我,接下來的坡就緊咬著小白到了遊客中心,今天爬坡能夠咬住小白讓我很高興,以前都被海放的說。^_^

 自己計時了一下華富山路的路口到遊客中心路口的時間,今天花了11:28,竟然比一個月前(13:04)要快了一分半鐘,能有這麼大的進步,手編輪組的功勞不小,今天抽車過14%的坡不覺得力量被吃掉,輪組也沒有偏擺的情況,可見得剛性不錯;另外讓我覺得很驚訝的一點,是下坡之後的上坡時,這組輪組會帶有一些慣性讓你很容易維持下坡時的速度衝坡,以前用Mavic Ksyrium SL時常常在這種路段(像是106過橋後的爬坡)被其他車友輕鬆超過,因為一上坡速度掉得很快。這兩組輪組的重量差不多,甚至手編輪還比較輕(1425 gm vs 1485 gm),我想慣性會比較大應該是因為手編輪是偷輕在花鼓和鋼絲,輪框相對比較重的關係,雖然這樣對爬坡比較不利一些,但是我喜歡。 ^_^

 等大家都到齊之後,我們到林口豆府花城享用冰和豆花,老闆還幫忙顧車,讓我們安心用餐,真是不錯。

 回程走環保公園回去,真佩服Stone和小張,他們的肌耐力真是夠,一開始Stone領騎,在Stone稍微有點爆掉的時候小張衝了出去,我先追了出去,但回頭看到Stone掉隊我就放慢速度等Stone,還示意叫他跟住我,沒想到他又騎到我前面來破風。 @@" 小張跟集團保持一段約五十公尺的距離一直到上上下下的坡段,我、小白和PC就狂抽車想把逃脫的小張給抓到,結果在坡頂前就差了那麼一點點,讓小張給逃脫成功。在不超出能力範圍及顧及安全的情況下這樣玩也還蠻有趣的。 :D







手編輪資料:
輪框: Alexrim R380.
鋼絲: Sapim CX-ray扁鋼絲, 前24後28根.
花鼓: IS hub, 前IS80, 後IS202.
襯帶: Continental高壓襯帶.
重量: 1425 gm. (含襯帶, 不含快拆)

2009年5月27日 星期三

拿到輪王...  >_< (已解決)

前輪塞不進前叉,要硬把前叉扳開才能卡進去,自己扮柯南查了一下網路:

正確版的IS80前輪花鼓:




而我的前輪花鼓卻長得這樣:




看出有哪裡不同嗎?我還真是倒楣... :(

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好,看不出來的話我告訴你:


看起來是花鼓的培林蓋(應該是這樣叫吧?)裝錯了,過長,而且最外面那一圈接觸面明顯的比我另外兩個輪組要小,似乎不是給公路車用的。


在官網上,這個培林蓋是給Trail bike在用的...。

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為了怕有人還是看不懂,我把正確版和嘆氣版的照片做個影像重疊,
紅色的是正確版的培林蓋-

應該很清楚了吧!

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後記:
 拿去車店後,老闆蠻用心的,他先上來看過這篇網誌,知道是側蓋的問題,就先拆其他花鼓的側蓋給我用。真開心,待會就能用新輪組爬觀音山做測試。 ^_^

心得:
 真的覺得隔行如隔山,我以為很麻煩的事,結果只要用六角扳手就能把側蓋拆下,再做更換就行了;另外,這間公司的品管要再加加油,繼續替台灣爭光呦!

2009年5月25日 星期一

封印27齒的心得紀錄

 最近幾次騎車,我飛輪都沒有用到最輕的27齒,有些心得我想把它紀錄下來-

 這幾次爬過的坡有虎頭山環保公園、六福路、大古山、106縣道爬坡段、大棟山從正面側面以及民和巷上、羅馬公路逆騎、回程上角板山的坡,我都可以不用39/27來完成。當然,爬陡坡時不是用39/24的齒比坐著踩完,而是坐姿踩到大腿酸軟時或是快接近坡頂時站起來抽過坡頂,剛開始這樣騎的時候還不太習慣,騎民和巷時小白就提醒我說「我覺得你抽車時很用力」,雖然那時候是真的是在拉速度,拉完速度也真的就徹底的爆了(最大心跳到195下),但小白這句話讓我想到Dr.蕭說的在陡坡時,尤其是10%以 上的坡,你的膝蓋會落在踏板後方越多,基本上,四頭肌出力更大,比較容易出現用推的狀況,如果檔比不足,會更慘。站姿在這時候可以將膝蓋略往前移,較容易避免四頭肌疲乏,你也可以略用上半身的力量來騎車,但是你要改掉站起來就是要衝的習慣,好好注意一下踩踏。有研究指出,坡越陡,站姿與坐姿的效率越接近,做的好的話,大腿的感覺在站姿是比較輕鬆的。要不要衝,不是在站或坐,而是在你腦袋瓜中。」讓我重新思考站姿的使用時機和方式。

 我現在所體會到的,站姿時,如果身體往前傾使重心往前,以髖部帶起大腿,手順著節奏左右擺動車子,這時候是重踩加速;如果重心往後,車子擺動幅度小,這時候迴轉速會比重心在前時要高一些,這時候可以放鬆休息。

 於是我試著在爬長坡時以坐姿與重心在後的休息站姿交替運用,大腿酸就站起來踩個幾下再坐下,雖然因為還不是很熟練,以致於在坐姿和站姿銜接上會有點頓挫,但是股四頭肌不會因為硬撐而提早疲乏,速度上似乎也不會慢太多,感覺是個可以使用的爬坡方式。

 其實也不是故意要封印27齒,從上次爬童話世界後我發現一旦用上27齒,屁股就會一直黏在坐墊上站不起來,可能是肌肉的承重一下子減輕了很多,要再增加負擔不容易,也因為站坐姿的迴轉速差太多,站起來會先踩空,用24齒時就不會有這種情形。是不是也是因為24齒跳到27齒一次跳了3齒這麼多的關係呢?我想也是有可能。

 最後,別人封印輕齒比是為了要訓練肌力,但我現在反而是增加了站姿的頻率,不知道爬陡坡時太依賴站姿會不會反而讓肌力下降?我還蠻擔心的。

2009年5月16日 星期六

酷爾盃-沒有上台的第一名



 距離上次參加比賽(08年扶輪盃北海岸自行車賽)也有一年多的時間了,沒有參加比賽的一部份原因是因為時間沒辦法配合,一部份是因為上次參加比賽的感受不是很好,還有一部份的原因則是覺得自己實力還太差。幾個月前當我得知有這次酷爾盃比賽時,稍微有猶豫了一下要不要參加,但看在完賽就有車衣可以拿,而且這次比賽還有增加醫事人員組,二十人取五名,可以拿到號稱價值有五千五百元的獎品,我就報名了。 $_$ 

 不過,後來雖然我如願拿到了獎品(長袖短刷毛車衣及長車褲),卻反而覺得獎品不是那麼的重要。 :(

 時間回到比賽當天,早上六點半我就到了陽明公園,醫事人員組、活力警察組和女子組的人數沒有很多,所以很快就完成了報到手續,貼好號碼紙、別好號碼布之後,就在那裡跟PC聊天枯等到八點十分出發。

 從陽明公園出發到國防大學這一段路是由前導車控制大家前進速度在30km/h,由於速度不快,大家都能擠在前方的超大集團內,登山車、甚至小折車都有看到,但除了要閃避路旁停等的公車和我行我素的阿伯機車,以及要避開一兩個會突然左右晃一下的選手之外,大致上的秩序還算不錯...。

 前導車就這樣一路壓速度,到國防大學前面鳴喇叭後才開始放行,一放行大家就拼命加速,我也跟著衝,瞬間車速最高拉到47km/h(不高,很慚愧),心跳也就此拉上180bpm,因為如果搭上領先集團的便車,會省力很多,這時候的賣力衝刺就值得了。領先集團理所當然的是由小櫻桃車隊的怪物們所控制,我們第二批出發的組別有男子40歲組、男子45歲組、男子15歲組、女子組、醫事人員組、以及活力警察組,雖然看起來像是老弱婦孺組,但小櫻桃車隊的強者們還是非常的強,裡頭還有幾個車友是具有騎士協會菁英組資格的超級勇腳呢。那我有沒有搭到集團便車呢?其實我事後回想起來,答案好像是有又好像是沒有,因為我追到前方的一群人的尾巴就想說可以了,就放慢速度跟車休息,但是我前方的人騎著騎著就落隊了,我就又要再加速追前面的那群人,這樣的循環重覆了好幾次,搞得我都沒有好好休息到。 -_-#

 接著來到泉橋中學,這裡開始就是長下坡路段,下坡是我的弱點,我不敢騎太快,就眼睜睜的看著領先集團離我越來越遠。

 下滑到溪州大橋時,領先集團已經距離我差不多有一兩百公尺遠,我努力的追卻只能維持看得到追不到的距離,康莊路這一段路除了那個爬坡段速度掉到22km/h,其餘平路段我大概都維持43-46km/h的速度。唉,我真的是個大部份時間很溫和,有時候卻又非常耐不住性子的人,明明就有一個兩人小組可以讓我乖乖跟車,為什麼我才跟一下就又殺出去想追上領先集團呢,神牛坡前一公里,我的心跳已經拉到185-186bpm (Zone 5.5),一上神牛坡我就知道完蛋了,踩踏沒什麼力量,只能慢慢龜,還被剛剛跟在我後面的左岸兩人小組(其中一個還是女生,女子組第一名施靜慧)給超過。囧rz. 這次應該是我爬神牛坡最慢的一次吧,竟然花了我4分14秒。

 等我出了神牛坡,什麼!才差幾秒鐘就已經完全看不到那個女生的影子!為了男性的尊嚴,是可忍孰不可忍!雖然如此氣憤,但我的腳還是沒力啊... :( 經過了三百公尺後,我心跳從192降回186bpm,乳酸代謝掉了一些之後,肌肉收縮才又恢復活力,就努力追趕,終於在三民前的坡追到了她,並一舉超越了她,喔耶!後來聽阿杰說我才知道她跟阿杰以及另一個男車友過了神牛坡之後就開始組成小集團輪車前進,難怪追了這麼遠才追到她。
 
 過了三民之後才開始真正的爬坡,我在過了一個村落後看見阿杰在輕鬆騎,阿杰跟小沈的PK賽看來是阿杰輸了,再繼續超過了前一批出發的昇平、小毛後,在9:28:58抽車通過了終點。今天雖然神牛坡爬得很差,但過了神牛坡後的時間比以前都還要來得快,可見得賭上男人的尊嚴能讓人爆出潛能。 XD

 完賽的選手在介壽國小休息及兌換完賽的贈品車衣,大會還提供了礦泉水、蠻牛、炒米粉和竹筍湯讓疲累的大家補給。小櫻桃的達哥是我這次醫事人員組最主要的對手,我在康莊路超過了他,再加上前面集團似乎沒有醫事人員組的選手,看來第一名是囊中之物。

 結果竟然出乎意料的,醫事人員組的得獎名單上竟然沒有我跟達哥的名字,跟大會反應之後,他們說要調影帶來看,結果搞了老半天才找到第二名的影像,當還在繼續尋找我的身影時,裁判長拿著獎品走過來說「不要查了,來,一人一套車衣褲。」,這感覺真的很不好,好像我們是為了獎品在這裡鬧,大會怎麼事先知道這次會有一千五百個選手參賽卻還堅持使用容易有失誤的人工計時,現在出了包卻好像我們才是不對的人,我很想繼續查影帶證明自己真的是第一名,但為了不要耽誤大家的時間只好算了。最後醫事人員組的頒獎典禮就這樣不了了之,真是對不起在這種熱死人的天氣裡陪我等待一個多小時的晨騎團及藝文團的車友們,感謝你們。


 *自High的頒獎典禮,醫事人員組的第一二名分別是左衛門與小櫻桃車隊的達哥。(photo by 小芯拔)


 *很可愛的車友們,他們說我練這麼大,應該報一般組,怎麼偷吃步報名醫事人員組,大家很不齒的給我喝倒采。 :P (photo by 小芯拔)


 *接著大家盡情的吃吃喝喝慶功,我吃到肚子們都回來了,果然「一餐之貪可破三月之功」啊。(Photo by 小芯拔)

 這次比賽也有很多車友拿到好成績,恭喜囉!~
   公路車菁英組 第1名 阿源
   M20 第4名 小飛
   M25 第3名 建宗
   M30 第1名 阿權, 第7名 阿鎮, 第8名 PC
   M35 第1名 小馬.
   M40 第1名 小賴, 第2名 阿治哥, 第6名 玉城, 第7名 阿杰, 第10名小廖, 第14名 訓哥
   M45 第2名 小沈哥
   M55 第4名 梁兄
   女子組 第3名 Sanny, 第15名 Rebecca
   醫事人員組 第2名 達哥, 第4名 蔣醫師, 第6名 劉醫師.

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 這次比賽雖然拿到醫事人員組的第一名,但我知道自己實力還是不夠,我連集團都跟不到。因為實在很想知道自己還差多少,我整理了一下小櫻桃拍攝的照片裡頭的時間-

   9:08:39 阿源 (本次酷爾盃比賽總成績第一名)
   9:22:13 小賴
   9:22:46 阿治
   9:24:55 玉城
   9:25:45 小沈
   9:26:52 阿杰
   9:30:14 小廖
   9:30:24 達哥
   9:31:07 訓哥
   9:32:45 小胡

 我抵達終點的時間介於小沈和阿杰中間,領先阿杰應該有三十秒,所以跟小沈大概差距四十幾秒。跟第二批第一位抵達終點的小賴(應該沒錯)差了有四分鐘之多,還差很多,要再多加努力囉!

 相關閱讀:阿杰-2009-05-16 桃園酷爾盃
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2009年5月11日 星期一

唰唰唰近午團之石門環湖

自從開始學畫之後,「小美」就被我冷落了好久,眼看夏天已經來臨,而傳說中的「良家婦女近午團」也日益壯大(就連老左的腿力也是),忍不住想一窺近午團的「魔力」,於是,我與近午團的第一次親密接觸就在石門環湖展開。

說起石門環湖倒也不是頭一遭,記得過去曾經環過一、兩次,上壩頂連同這一次應該是第三次,第一次上壩頂的時候還吐了呢。第二次上壩頂的經驗還算美好,大概是因為過程中休息次數很多、時間也拉的很長,所以還可承受。這一次可不得了了,由於一開始從桃園巨蛋出發時,魔人群就唰唰唰的往前衝,一溜煙不見人影,不但如此,老左還說:「這只是平常速度的一半。」難道魔人們因為我的加入,客氣地保留了一些氣力?!太可怕了!他們不是人~
是神~~~經病~

因為所以,一出發就馬上進入「非常強度」,以致到了石門,我的心跳已經飆到一個不行,爬起坡來顯得格外吃力,好幾度都想停下來休息,不過,內心又十分不甘心地想著:「壩頂我上去過啊,哪有爬不完的道理。」"不落地魔咒"在我心中盤旋,這時,老左從我身後加速到我的前頭、抬起屁股,又是唰唰唰往上攀去,真是的,竟然在這種時候扭屁股抽車刺激我...





我也不甘示弱扭了起來,不過,是因為手腳軟弱無力左右扭來扭去,呵。


(福魔人的圖)

總算上了壩頂,看看魔人們的真面目,這些就是厲害的"咖"(腳)。

接著就開始環湖,景色真的是很美呢!
自然,真的就是美,大自然的美就是這樣渾然天成,沒有造作,享受這種美好的同時,也要在心中叮嚀自己愛護這樣的自然美景。

然後穿過舊百吉隧道,小巧涼爽,一行人騎車經過,地上的磚石發出規律的聲響,像是一首屬於單車手的曲目。



回程之前,大夥吃了賴媽媽豆花,聽說賴媽媽豆花之所以聞名是因為賴媽媽家的三個女兒都長得不賴,呵,聞名的方式果然是千百種。

當然,吃完豆花,魔人群不一會兒功夫又再度唰唰唰不見人影,讓人不禁想歡呼:唰唰唰近午團,猴塞雷啊。

2009年5月7日 星期四

【下午約騎】童話世界


 *由左至右: 小白、左衛門、小黑、阿展、阿德、阿福、阿龍、Stone、小張、阿誠、英爵、阿棋。(Photo by 胖胖)

 大桃園小惡魔的下午約騎板在上禮拜的熊空休閒團後冷清了許久,我本來還在擔心說下午團的名聲跟阿扁哥一樣臭了嗎?還好這擔心是多餘的,這次的童話世界下午團爆多人的,有四名新車友還有一位數月前曾經參加過一次東眼山行的阿德兄。

 騎小折車的英爵有一陣子沒有騎車,他曾經一日200K的體力因此減損了不少,跟不太上隊伍,還好有新車友小黑情義相挺,放慢速度陪他,還幫他破風,不然依我看小黑的抽車架勢,認真起來應該可以跟小白一拼呢,這樣以後下午團就有「黑白雙煞」扛霸子啦!不錯,我喜歡這個名字;另外一名新車友阿棋騎的是登山車,體格也是勇腳型的,不過可能是早上跟過中壢晨騎的關係,體力有些許下滑,否則今天可以見識到中壢晨騎板上寫的「登山車海放公路車」戲碼;胖胖以前是籃球隊校隊,所以可以想見體能一定很好,而且又高又帥,第一次騎就可以跟住第一集團在跑,不錯不錯。

 到關西時,大家在關西高中前面、迎風館旁邊的7-11做補給,建議下次改在羅馬公路路口的7-11,有廁所可以讓大家輕量化(還提供衛生紙)、還有椅子讓大家坐著休息。因為一點時間上的偏差,剛好沒有人在關西高中的路口做導引,讓阿棋不小心加碼到內灣去,所以我跟小白就下到羅馬公路路口的7-11等他,其他人則先行挑戰童話世界。

 雖然上次跑童話世界的成績還算可以,但我今天還是心存畏懼,畢竟這是一條數次讓我信心崩盤的路線。剛開始的一公里的逆風還蠻大的,過了1.5公里處就還好。今天有小白在前方控制速度讓我騎起來很安心,比較不會自己暴衝把自己搞爆,前段和中段的短坡幾乎都是用抽車過去,心跳也都還能維持在180(Zone 5.2)以下,是需要大口呼吸卻不會太喘的強度,和小白也保持在五公尺左右的距離,一直到琉璃光蓮花世界前的陡坡才讓小白拉開距離。我本來飛輪是用21或24齒,還沒用到最輕齒比,在這個連續爬坡想要保留一點肌力以留待最後的好漢坡,就打到最輕檔,結果一變到最輕齒比我就墮落了,本來碰到陡坡會想站起來抽車的我,在變到最輕檔之後完全站不起來,只想坐著硬踩,我就這樣狼狽的坐在椅墊上看著小白越離越遠。 :(

 最後抽車抵達終點按下按鍵,計時時間是24:27,比上次還要快了一分半鐘。 ^_^



 這次心跳曲線的變動比較大,也許是練間歇的關係,心跳恢復比以前要快,也剛好在最後一段搾出最後力量的把心跳拉上193 bpm(Zone 5.9),然後爆掉。 Ya~。


 和去年八月的紀錄(28分多)做比較(上次25:59的紀錄因為下雨造成305秀逗,沒辦法做比較),可以看到整段的速度都比上次有明顯的進步,很多以前踩不動的坡,今天感覺很快就過去了,尤其是最後的好漢坡,以前只能用8-9 km/h的速度在撐,這次則還有力氣踩到12-13 km/h。

 本來要加碼賴家豆花的,可惜回程已經晚了,而且要排隊排很久,只好作罷。下次行程要吃賴媽媽豆花,一定要吃到。 :D


 最後借用阿福哥的照片來介紹一下大家-


 攝於舊童話世界收費亭觀景平台
 上排左起: 左衛門、阿展、阿龍、Stone、胖胖、阿誠。
 下排左起: 小白、小黑、阿德、小張、英爵、很High的阿福。


 登山車勇腳惡魔阿棋童話世界抽車衝線照

2009年5月5日 星期二

98.04騎乘紀錄

01 56.7 km 【下午約騎】林口3小P
03 83.7 km 【下午約騎】西濱永安漁港
04 28.2 km 【練習台】肌力
08 45.1 km 【下午約騎】大古山+106 (換鍊條)
10 81.0 km 【下午約騎】新埔劉家悶雞
11 109.4km 【黑絲襪】酷爾盃路線試跑暨東眼山加碼.
14 28.0 km 【練習台】間歇
15 60.6 km 【下午約騎】三峽的東眼山
17 27.9 km 
【練習台】間歇
18 46.4 km 【豬頭威吃喝團】東北角吃喝團
20 26.8 km 【練習台】間歇
22 28.0 km 【練習台】間歇
24 51.7 km 【下午約騎】觀音山
27 27.5 km 【練習台】間歇
29 95.7 km 【下午約騎】東眼山

*鍊條里程(since 4/8): 628.1 km

 一個禮拜才騎三到四次,不要再說我練車練很兇啦。 XD

2009年5月3日 星期日

【下午約騎】熊空休閒團...?



 5/1因為是勞動節的關係,有些車友沒辦法來參加下午約騎,再加上4/29東眼山騎到爆肌肉,我原本想說就附近大棟山騎一騎就好,結果這時候豬頭威傳訊息過來,說他要跟我去騎熊空。好吧,那就開團吧。


 *我原本的計畫就是這樣的"休閒團",想說來回才五十公里,時間上非常地綽綽有餘。

 到了集合的時間,除了基本咖-小白、左衛門、小張和阿川之外,今天還有豬頭身美少男豬頭威、登山車中央山脈趴趴走勇腳昇平、曾經超厲害但很久沒練車阿泓哥、以及靜靜吃三碗公半PC。

 就我的觀察,基本上除了侯子(always)、Tony(usually)、Stone(sometimes)和阿川哥(occasionally)會爆走之外,大家騎車都是穩速前進,所以在市區裡不會有落隊太多的情況發生。昇平雖然是登山車,在三鶯大橋上也騎得跟公路車一樣快,我努力的騎卻還是拉不近跟他的距離。這時我看到豬頭威停靠在橋邊,原來是爆胎了,他後輪的GP4000外胎右側邊有一道一公分的裂口,他考量到這時候去車店買外胎會被坑,就簡單換個內胎繼續撐。

 小白繼續穩穩的帶隊往熊空前進,平路的速度還好,但開始進入山區時,小白不自覺的加速,原本緊咬在小白後面的昇平就撐不住退了下來,到了皇后鎮森林就不見人了。

 看到"熊空八公里"的路標時,就開始了今天的主菜,第一集團由小白領軍帶領著PC和小張,然後後面就沒有集團了...。我真的是個很沒有鬥志的人,看到他們三個在前面越離越遠,我並不會想加速跟上,而是照著自己的節奏慢慢的騎。我以前沒來過熊空,就事前蒐集的資料顯示,平均坡度大概是6%到7%,光看這個數據我覺得還好,想說就慢慢騎就好啦,才會把這次熊空定位為"休閒團"。沒想到,這八公里的坡度是...



 它的坡度是起起伏伏的,你會來不及變速到最適當的檔位,因為坡很短,你也懶得變檔,這樣的結果會讓你肌肉的施力一下重一下輕,會加速肌肉的疲乏,我想這就是熊空這段路讓我覺得難騎的原因之一。漸漸地,前方三人集團開始分裂,小白跑到完全看不到人,小張隱約可見,PC跟我的距離則越來越近,大概在"熊空四公里”路標處超過了PC;小張的速度也慢慢掉了下來,到"熊空兩公里"處,我到了小張旁邊抱怨了一下「吼~,騎了老半天才過了一公里,還有兩公里要騎,熊空怎麼這麼硬!」,說也奇怪,也許是這句話讓小張鬆懈了下來,還是說小張在耍心機?他附和了幾句之後,我開始聽到非常大聲的喘氣聲!在我抽過幾個短陡坡之後,後方的喘氣聲越來越遠,我才確定說小張真的累了。

 熊空休閒農場八公里倒數完處有一個"歡迎光臨"的路標,但這個路標到真正可以休息的點卻還要再騎一段大約六七百公尺的路。我在"歡迎光臨"處竟然看到了前方小白的身影,趕緊加速想在終點前給他一個surprise,最後差了幾秒鐘還是沒追上他,真可惜但我已經很滿意了。 ^_^





 這段8.4km, 6.5%的爬坡有多累?看上面這兩張照片就知道了-小白猛喝水、PC狂流汗、阿川累癱...。

 阿泓哥雖然很久沒練車,也還是有基本的實力,沒多久也騎上來了。昇平隨後也來到觀景台。豬頭威因為午餐太早吃也吃太少,再加上後輪才剛換完胎,胎壓應該不是很夠,會更耗費體力,他竟然騎到出現低血糖的情況,下次要注意,請隨身攜帶巧克力或餅干。

 大家在觀景台狂吃狂喝,吃飽喝足後才依依不捨(?)的離開。


 *由左至右分別是豬頭威、昇平、PC、小張、小白、阿泓哥、阿川哥、以及左衛門.